Rétropédalage. Depuis le 1er février, pour bénéficier de la prime à l’acquisition d’un vélo électrique, l’acheteur doit résider dans une commune qui délivre déjà ce type de bonus. Or, les habitants de Toulouse Métropole ne remplissent plus ce critère depuis 2015… Éclairage. – Fleur Olagnier
Tout commence par un décret paru au Journal Officiel le 31 décembre. Désormais, l’aide de l’État attribuée pour l’achat d’un vélo à assistance électrique (VAE) – égale à 20% du prix et plafonnée à 200€ – ne peut être allouée qu’aux habitants de municipalités proposant déjà une prime de cette nature. Auparavant, elle était valable partout en France, quel que soit le demandeur. Résultat : depuis le 1er février, les résidents des 38 communes de la métropole toulousaine sont privés de ce bonus…
En effet, entre 2013 et 2015, près de 350 000 € de primes ont été distribués par Toulouse Métropole à 1 500 personnes de l’agglomération. Un bonus proportionnel au prix du VAE et aussi limité à 200 €. Mais le budget n’a pas été renouvelé. « Le défaut de ce projet est qu’il n’intégrait pas de barème social. J’ai parfois accordé des aides à des gens aux revenus très importants, ce qui n’est pas forcément pertinent », argumente Jean-Michel Lattes, premier adjoint au maire de Toulouse et vice-président de Toulouse Métropole en charge des transports.
La réinstauration d’une aide à l’acquisition d’un VAE n’est donc pas prévue dans un futur proche. Par ailleurs, d’après les associations qui promeuvent le vélo, aucune autre allocation du département ou de la Région n’existe à ce jour. « Je tiens à souligner que nous parlons ici de la subvention d’un achat privé. N’est-il pas plus judicieux que cette somme serve à tout le monde ? Via par exemple la création de pistes cyclables ? C’est ce qui est en train de se concrétiser avec nos futures politiques en matière de déplacements », ajoute M. Lattes.
